1. 症状の確認と診断

今回のフィアット500は「水温計が異常に上がる」とのご相談で入庫しました。 ボンネットを開けて点検したところ、冷却系統の重要部品であるサーモハウジング付近から冷却水（LLC）が漏れた跡を確認。放置するとエンジン本体を傷める重大な故障につながるため、即座に交換作業に入りました。

 2. 故障箇所の特定（パーツの状態）

取り外した古いサーモハウジング（画像6・7参照）を確認すると、経年劣化によりプラスチック製のハウジングが劣化し、接続部分がボロボロに腐食・破損していました。

• 白い粉状の付着物: 漏れ出した冷却水が固まった跡です。

• プラスチックの劣化: 熱による硬化で強度が落ち、接続パイプが折れかかっていました。

これでは冷却水を正常に循環させることができず、オーバーヒートを引き起こすのは時間の問題でした。

 3. 交換作業の様子

フィアット500のエンジンルームはコンパクトに設計されているため、周辺のホース類や配線を傷めないよう慎重に作業を進めます。

• ハウジングの脱着: ECU周辺のスペースを確保しながら、新しいアルミ製（または強化樹脂製）のハウジングへ交換。

• ホースバンドの更新: 漏れを確実に防ぐため、新しいホースバンドでしっかりと固定します
  
  

 4. 仕上げ・動作確認

新しいパーツを取り付け後、冷却水を規定量まで補充し、エア抜き作業を行います。エンジンを始動して水温が安定すること、ファンの作動タイミング、そして何より「漏れが完全に止まっていること」を確認して作業完了です。

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 アドバイス：輸入車の「水回り」は早めの点検を

フィアット500に限らず、欧州車は水回りのパーツに樹脂（プラスチック）が多く使われています。日本の高温多湿な環境では劣化が進みやすいため、以下のようなサインがあれば早めにご相談ください。

• 車の下にピンクや青の液体が垂れている

• エンジンルームから甘い匂いがする

• 水温計の針がいつもより高い位置にある